Jaguar C-X16 — 2011

Jaguar C-X16 — 2011 демонстрирует нам стремление английской фирмы вернуть себе, наконец, звание производителя быстрейших и элегантнейших покорителей гоночных трасс. Ведь история Ягуара уже знавала подобные моменты — собственно, компания и овеяна славой в основном не из-за своих нынешних моделей (хотя они, безусловно, тоже красивы, надежны и быстры), а из-за того, что она создавала в прошлом. Абсолютно любая машина от Ягуара через двадцать-тридцать лет после выпуска становится раритетом и сильно возрастает в цене. Jaguar C-X16 — 2011 — попытка вернуть себе и гоночное первенство.
Одну попытку англичане уже сделали с Jaguar XKR-S, показанном в этом году в Женеве. Однако многие показатели Porsche 911, которое, по-видимому, рассматривается в качестве основного соперника и в какой-то мере — образца для подражания, оказались недостижимыми. Jaguar C-X16 — 2011 — машина замечательная, но почему-то дальнейшую работу англичане решили проделывать через гибридные технологии. В результате наличия на борту крайне мощного шестицилиндрового бензинового двигателя (под 380 л.с., 3.0 литра) модель хотя и разгоняется до сотни за 4,4 секунды, однако очевидно, что чисто бензиновый автомобиль мог бы выдать на-гора лучший результат.
Во многом для достижения лучших динамических характеристик Jaguar C-X16 — 2011 мешает чрезвычайно большая масса — он на два центнера тяжелее того же Porsche 911. И дело вовсе не в том, что англичане не догадались использовать при производстве концепта композиты, алюминий и прочий углепластик — при создании подобного рода автомобилей это уже стало общей практикой. Дело в литиево-ионной батарее, которая, даже по современным меркам, должна быть очень тяжелой и объемной для того, чтобы питать электромотор.
В качестве еще одного элемента силовой установки выступает восьмиступенчатый автомат, который, само собой, оснащен и системой старт-стоп. Кроме того, автомобиль располагает и системой рекуперации энергии — KERS, которую можно использовать двояко — или для улучшения экологичности (сокращаются выбросы СО2), или для повышения динамических характеристик (на оси подается дополнительный крутящий момент).

 
Статья прочитана 277 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

 

Здесь вы можете написать отзыв

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля

Внимание: все отзывы проходят модерацию.



Последние Твитты

Loading

Архивы

Наши партнеры

Читать нас

Связаться с нами

Наши контакты

Тел.      

Skype  

ICQ